viernes, 30 de marzo de 2012

30 anios despues de la guerra de las Islas Malvinas Argentinas en fotos

El hundimiento del Buque Gral. Belgrano el 1 de Mayo de 1982 por torpedos del Submarino Britanico HMS Conqueror, que mato 323 Marinos Argentinos.(AP Photo)

Soldados Argentinos llegan a Malvinas el 13 de Abril de 1982.(Daniel Garcia/AFP/Getty Images)

Argentinos reunidos en Plaza Mayo muestran apoyo al Presidente Leopoldo Galtieri el 10 de Abril de 1982. (AP Photo)


Soldados Argentinos llegados a Malvinas compran postales en un negocio de Puerto Stanley el 13 de Abril de 1982.(Daniel Garcia/AFP/Getty Images)



 Soldados Argentinos de la Compania 601 toman posicion en el estrecho de San Carlos en Mayo de 1982.
 (Reuters/Eduardo Farre)

Soldados Argentinos leen los diarios en un momento de descanso en Abril de 1982.(Reuters/Eduardo Farre)

El 25 de Mayo de 1982 el General General Mario Benjamin Menendez instruye a los Soldados.  (Reuters/Eduardo Farre)

En Mayo 26 de 1982 marinos Britanicos a bordo del Portaviones HMS Hermes cargan torpedos en Helicopteros Sea Kings para contrarestar la amenaza de Submarinos Argentinos.  (AFP/Getty Images)

El 25 de Mayo un soldado Britanico controla la posicion de una bateria antiaerea de misiles Rapier. (AFP/Getty Images)

El 21 de Mayo de 1982 una cuadrilla de cazabombarderos Argentinos se aproxima a Las Malvinas.  (AFP/Getty Images)
El 24 de Mayo de 1982 la Fragata Britanica HMS Antelope arde y se hunde en la Bahia Ajax dejando solo 2 sobrevivientes, despues del ataque de cuatro aviones de la Fuerza Area Argentina A-4B Skyhawks.  (AP Photo/Tom Smith)


En Mayo de 1982 un Avion Hercules C-130 de la Fuerza Aerea Argentina arriba a las Malvinas con suministros.(Reuters/Eduardo Farre)


Dos Soldados Argentinos corren por la calle Ross en Puerto Stanley a buscar refugio al sonar la alarma de bombardeo. (Reuters/Eduardo Farre)

En Mayo de 1982 un Oficial de la Armada Argentina camina cerca de los restos de un Caza Britanico derribado por la artilleria Argentina.  (Reuters/Eduardo Farre)

El 21 de Mayo de 1982 centenares de Argentinos se agolpan en la Calle Florida frente a una vidriera para
enterarse de las ultimas noticias de la Guerra.  (AP Photo/Pete Laebo)

El 4 de Mayo de 1982 la tripulacion sobreviviente del Buque Patrulla Alferez Sobral en Puerto Deseado,
Provincia de Santa Cruz,  en la ceremonia de Honor de los Companieros muertos cuando el Buque fue atacado
por el Navio Britanico HMS Coventry. (Reuters/Enrique Marcarian)
En Mayo de 1982 soldados Argentinos toman posicion en Puerto Howard.
(Reuters/Eduardo Farre)

El 25 de Mayo de 1982 un soldado Argentino hace guardia en la Base Aerea de Puerto Argentino. (Reuters/Eduardo Farre)

Al final de Abril de 1982 las fuerzas Britanicas empiezan a desembarcar en la Bahia Ajax. (AP Photo)

El 28 de Mayo de 1982 el Buque Britanico HMS Sheffield arde en las costa de Malvinas despues de ser atacado con misiles por dos Aviones Super Etendard de la Fuerza Aerea Argentina, el  buque HMS Sheffield  ardio por dias y finalmente se hundio. (AP Photo/Press Association/Martin Cleaver)

Un Soldado Argentino es tomado prisionero durante el avance Britanico en Puerto Stanley. (AP Photo/Tom Smith)

Una linea de Soldados Argentinos prisioneros marcha atraves de Puerto Stanley en los ultimos dias de la Guerra. (AP Photo/J. Leonard)

El 17 de Junio de 1982 una linea de Soldados Argentinos prisioneros marcha por Puerto Stanley.(Kenneth Ian Griffiths)


El 16 de Junio de 1982 las Armas de los Soldados Argentinos descartadas despues de la rendicion del General Argentino Mario Benjamin  Menendez  ante su par Britanico Jeremy Moore El 16 de Junio de 1982.  (Kenneth Ian Griffiths)


Jovenes Soldados Argentinos puestos en una fosa comun despues de la Batalla de Darwin. (AP Photo/Martin Cleaver)
Soldado veterano de la Guerra de Malvinas sostiene una foto de el y su companiero  Jorge Suarez (left) cuando fueron tomados prisioneros por las fuerzas Britanicas despues del 12 de Junio de 1982 tras la batalla de Monte Longdon foto tomada en La Plata, Argentina, el 20 de Marzo del  2007. (Reuters/Enrique Marcarian)

Restos de un helicoptero Argentino Chinook en las cierras cercanas a Puerto Stanley visto el 6 de Febrero
del 2007.(Peter Macdiarmid/Getty Images)

Una pieza de armamento Argentino yace abandonada en Monte Longdon, un lugar donde se libro una de las batallas mas sangrientas de la Guerra de Malvinas. Foto tomada el 20 de Marzo del 2007.(Daniel Garcia/AFP/Getty Images)

 El 9 de Septiembre del 2005 una Colonia de Pinguinos descansa en un campo minado en Kidney Covecerca de Puerto Stanley. (Reuters/Enrique Marcarian)



El 11 de Marzo del 2012 el Soldado Argentino veterano de la Guerra de  Malvinas Jorge Bratulich
delante del Cementerio de Darwin de los Jovenes Soldados Argentinos muertos en Las Islas Malvinas.
 (Reuters/Marcos Brindicci)



 Nancy Mansilla, una Argentina casada con Joseph Reid, nacido en las Islas Malvinas y sus hijos Zoe Meg
(centro) yOwen Joseph en frente de Nancy. Foto tomada el 16 de Marzo del 2012.  
(Reuters/Marcos Brindicci)

Mis mas profundo respeto para todos aquellos JOVENES soldados Argentinos que pelearon y para aquellos que no volvieron defendiendo Nuestra Soberania de Las Islas Malvinas Argentinas.


lunes, 19 de marzo de 2012

Propaganda

La conciente e inteligente manipulacion en la organizacion de los habitos y opiniones de las masas es un importante elemento en la sociedad democratica.

Aquellos que manipulan este oculto mecanismo de la sociedad constituyen un invisible gobierno y son los verdaderos poderes reguladores de una Nacion.

Nosotros somos gobernados, nuestras mentes son moldeadas, nuestros gustos son formados, nuestras ideas sugeridas, mayormente por personas de las cuales nunca conocemos sus verdaderos alcances.

Este es el resultado logico de la forma en que nuestra sociedad democratica esta organizada.

Un enorme numero de seres humanos deben cooperar de esta manera, si ellos van a vivir juntos en una sociedad funcional.

En casi todos los actos de nuestra vida diaria, sea en la esfera de la politica o los negocios, sea en nuestra conducta social o en nuestro pensamiento etico, nosotros estamos dominados por un relativamente pequenio grupo de personas, quienes  entienden estos procesos mentales y los estereotipos sociales de las masas.

Son ellos quienes controlan los mecanismos que crean la opinion publica.



                                          
                                                                                                          
                                                                            
                                                              

Y siguen las firmas....



lunes, 12 de marzo de 2012

Oportunidad de negocios para Oyarbide, Cervini de Cubria y Bonadio

Una obra de Bertolt Brecht con Actores Argentinos.

Oficina de coimas Alemanas en Buenos Aires:

FERROSTAAL S.A.
Lima 355  1073 Ciudad De Buenos Aires, Argentina
(0)11 5031 5300

Esta historia esta Patrocinada por la Armada Argentina.

Principales Actores invitados:

Fabrica Alemana de lanchas de patrullaje Fassmer GmbH & Co.

Ferrostaal AG y Ferrostaal Argentina S.A. (FSA)

Abogado de la Marina Osvaldo Parrinella

Compania Uruguaya Wiler S.A. Duenio: Roberto Perasso y su mujer, socios en diferentes negocios
con el Presidente de Ferrostaal Argentina S.A., entre ellos la empresa Plod Company S.A.
y FerroExport S.A.

Abogado Helmut Cristian Graf

Ex diplomatico Aleman en Argentina Fischer-Hollweg

Esta Historia es solo uno de los cientos de historias de intrigas y codicias  que suceden con frecuencia
en nuestras queridas y sacrificadas Fuerzas Armadas.

El argumento de la historia es muy previsible y conocido, sucede entre el  2008 y el 2009,
pero no por eso deja de ser llamativo.

Mi memoria me falla y no puedo acordarme quien era Ministro de Defensa y
Comandante de la Armada en esa epoca.

Sintesis de la historia:

La Armada Argentina realiza profundos analisis estrategicos y logisticos y llega a la conclusion de que es
indispensable comprar lanchas Patrulleras Alemanas para continuar eficientemente la custodia de las vias
fluviales nacionales.

Es aqui donde el agente Mojarrita se pone en accion.
Es un abogado de la Armada que se mueve bajo el nombre de Osvaldo Parrinella.

Parrinella se contacta con una empresa Alemana que producen dichas lanchas : Fassmer GmbH & Co.
Les cuenta que la Armada quiere comprar lanchas y que del contrato a otorgar quieren el 6.5%
en concepto de comision para el y otros funcionarios involucrados en la toma de la dicision.

Fassmer GmbH sabe que es un poco complicado hacer negocio con los Militares Argentinos y decide
contratar a una empresa Alemana con vasta experiencia en coimear por decadas a funcionarios Argentinos:
Ferrostaal AG, quien se encarga de coordinar las coimas atraves de Ferrostaal Argentina S. A., 
con los testaferros de la Marina  Chilena y Argentina.

Afortunadamente la Armada Chilena tambien le ve el negocio al tema y se suma con otra orden para
Fassmer GmbH & Co. y tambien quiere el 6.5% del monto del contrato como coima para otorgarlo.

El encargado de tramitar la cometa para los Chilenos y coordinar ambos contratos es otro intermediario
con domicilio en Uruguay: Compania Uruguaya Wiler S.A., cuyo Presidente y Vice
es el Sr. Roberto Perasso y su mujer, quienes tienen negoccios en comun con el Presidente
de Ferrostaal Argentina S.A. , en las empresas Plod Company S.A. y FerroExport S.A.

Entre la Armada Chilena y la Argentina se cerro un contrato con Fassmer GmbH & Co.
de 2,5 millones de Euros.

Al ver tanto Euro involucrado y la posibilidad de agarrar alguno, el  Abogado Argentino 
 Helmut Cristian Graf  y el Ex diplomatico Aleman en Argentina Fischer-Hollweg trataron de desplazar
al agente mojarrita (Parrinella) del negocio, pero luego de muchas maniobras fracasaron, aunque
 lograron morder alguna comision.

Compania Uruguaya Wiler S.A. recibio 145.100 euros en coimas, y por razones de privacidad no podemos
divulgar los nombres de los Funcionarios Chilenos afortunados.

Ferrostaal Argentina S.A. (FSA) recibio dos pagos : 71.663 Euros y 40.000 euros.

El agente Mojarrita: El Abogado de la Marina Osvaldo Parrinella recibio el 6.5% del contrato Argentino, 
del cual se quedo con el 3.5% y pago el 3% al Almirante Lepron y al Capitan Palma de la
Digna Armada Argentina.

OBVIAMENTE ESTE OBRA DRAMATICA ESTA EN MANOS DE LA EFICIENTE Y RAPIDA
JUSTICIA ARGENTINA, PARA SER MAS PRECISOS EL:

Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal Nº 4, A CARGO
DEL VELOCISIMO  juez Ariel Lijo, QUIEN TAMBIEN TIENE A SU CARGO LA
INVESTIGACION SOBRE LOS SOBORNOS DE OTRA EMPRESA ALEMANA: SIEMENS.

Consultado por nuestro periodista sobre el estado de la causa de Ferrostaal y Siemens 
el magistrado nos comento que si no se presenta ningun inconveniente todo estaria resuelto
en unos 12 anios o cuando prescriba, ....lo que ocurra primero.  


Este tipo de convenio muestra fehacientemente las bondades del MERCOSUR.
TERMINADA LA OBRA LLEGA EL MOMENTO DE LOS CREDITOS AL LIBRETISTA.

TODOS LOS HECHOS NARRADOS PUEDEN SER VERIFICADOS EN EL REPORTE FINAL
CONFIDENCIAL SOBRE LA EMPRESA ALEMANA FERROSTAAL AG REALIZADO POR LOS
ABOGADOS  DEVEBOISE & PLIMPTON LLP SOBRE LA INVESTIGACION
REALIZADA POR EL FISCAL DE MUNICH, ALEMANIA.

EL REPORTE COMPLETO SOBRE LAS COIMAS DE LA EMPRESA FERROSTAAL AG EN MAS
DE 15 PAISES PUEDE LEERSE HACIENDO CLICK EN EL SIGUIENTE LINK:
(LA PARTE ARGENTINA ES DESDE LA PAGINA 67 A LA 74)

 http://www.wikigreeks.org/sites/default/files/pdfs/Ferrostal.pdf

jueves, 8 de marzo de 2012

“La gente viaja como nunca había visto antes”

Una usuaria del Sarmiento envió una carta a Clarín.com contando las condiciones que siguen soportando los pasajeros. Desde la intervención y con menos trenes funcionando, llegar a Once puede demandar horas.

Hoy, como todos los días, me levanté para concurrir al trabajo, al que ingreso a las 08:00 hs. A las 05:00 estaba despierta, me cambié y a las 05:15 estaba en la estación de Morón, de la cual vivo a 3 cuadras.

Es moneda corriente que el tren que tengo que tomarme SÍ O SÍ, ya que no tenemos otra opción para llegar a Once, venga cargado el triple de lo que puede soportar.

Pero desde la tragedia de Once se incrementó a niveles descomunales.

No voy a hacer juicios de valor sobre la tragedia, que los tengo, pero sería una pérdida de tiempo porque nada solucionaría con ello.

Lo que sí voy a juzgar es la intervención de TBA a raíz de esa tragedia.

Encontré dos cosas que no puedo concebir y por más que las pienso una y otra vez no puedo encontrarles una explicación racional.

En primer lugar, la decisión del gobierno nacional de quitar de circulación todos aquellos trenes que presenten inconvenientes.
Es decir, el 90 % de los trenes.

Como usuaria de los trenes tengo que informarle al gobierno nacional, que los pocos trenes que quedaron en funcionamiento funcionan pésimamente pese a ser de los nuevos.

Hoy, como todos los días después de la tragedia, estuve una hora esperando el tren que, cuando llegó, albergaba el triple de gente que podría albergar por vagón y sin exagerar.

La gente que viajaba parada, lo hacía tirada encima de la gente que logró sentarse.
Todas las puertas estaban abiertas y (como nunca había visto antes) había entre 5 y 10 personas saliendo de cada vagón, colgadas, con medio cuerpo afuera.
Gente agarrada de las ventanas con el 75 % de su cuerpo afuera.
En un intento descabellado de mi parte por ingresar en ese tren, al ver la magnitud de lo que estaba pasando, decidí correrme, sin importarme que llegaría tarde a mi trabajo.
Cuando intenté correrme, me fue casi imposible.
Terminé con un pie sangrando por la gente que me pisó al intentar bajar / subir del tren.

Varias personas se propinaron golpes en esa puja de los que quieren bajar y los que desean subir. Y así se fue el tren, con gente colgando como si fuéramos animales.

Vi a un joven, de unos 20 años, llorando al hablar con un policía, diciéndole que nadie podía merecerse este trato.

Y una señora mayor, de unos 60 años, que no pudo subir al tren (dijo que debía ir al hospital), y cuando intentó correrse de la puerta la golpearon en la cabeza, que quedó sangrando.
La policía no hizo el más mínimo intento por llamar a una ambulancia.
Yo decidí irme.
Porque yo, gracias a Dios, tengo la posibilidad de compensar las horas en las que llego tarde. (…)

Me encantaría preguntarle a la señora Presidente, que dice estar haciendo esto por razones de seguridad… ¿El tren es más seguro ahora? (…)
En segundo lugar quiero hacer mención a la idea que surgió de los padres de los 51 fallecidos en el accidente, de hacer un santuario en los andenes 1, 2 y 3 del tren.

Entiendo su dolor pero es algo inconcebible, ¿cómo podemos restringir a la mitad el servicio ferroviario?

Yo soy una usuaria del tren, colectivos y subte.
Trabajo 9 horas todos los días, y también concurro de lunes a viernes a la facultad.
Tengo que pagar el alquiler de mi departamento, todo esto con un sueldo de $3900 más los $4000 que cobra mi novio, con el que convivo.
Sinceramente, en el día de hoy sentí ganas de renunciar a mi trabajo para no tener que vivir más esto.

 Obviamente no me tomé ese tren, hice la fila de 3 cuadras para tomar alguno de los colectivos que el gobierno nacional puso a disposición de los usuarios de TBA.

Hice una hora de fila, y el colectivo tardó 50 minutos. Terminé ingresando a mi trabajo TARDE, como era de suponerse.
 Pero aquí no radica el problema, el problema está en lo que tenemos que soportar día a día….
Tengo 22 años, trabajo y estudio en la UBA, porque quiero formarme, porque creo en un país mejor.
Pero sinceramente, este gobierno y las condiciones en las que me hacen, en las que nos hacen vivir, me saca las ganas de todo.
Y espero que la señora Presidente entienda, que trabajar 9 horas diarias por un sueldo de $3900 con el cual solventar los gastos de alquiler, de estudio y de vida, no es indigno.
Estudio para tener una mejor posición económica en un futuro.(…)

La expresion de Cristina Fernandez despues de leer la carta a Clarin.

Despues de leer la carta a Julio de Vido, esta fue su respuesta.

 En la jura del nuevo secretario de Transporte De Vido dijo:

"se inicia una nueva etapa. Y que "no se puede imputar un accidente a un funcionario de turno por décadas de abandono"

1) Si ...se puede imputar y enjuiciar a un funcionario por la catastrofe de tren Sarmiento

2) Si el Sarmiento lleva decadas de abandono, este Gobierno en 9 anios no hizo ABSOLUTAMENTE NADA PARA SOLUCIONARLO.

3) Cual es la nueva etapa que comienza ???? Cuales son exactamente los planes, presupuestos y fechas de realizacion de las mejoras que llevan decadas sin hacerse ???

4) Sr. Julio de Vido: si usted reconoce que el Ferrocarril Sarmiento lleva decadas de abandono y usted durante su funcion no hizo nada al respecto.....USTED DEBE SER IMPUTADO COMO PARTICIPE NECESARIO DE LA TRAGEDIA!!!!! 

CUANDO SE NECESITARON CIENTOS DE MILLONES PARA UN EMPRENDIMIENTO PRESCINDIBLE, SE LOGRARON CONSEGUIR EN UN MES:

FUTBOL PARA TODOS



domingo, 4 de marzo de 2012

Moyano se puso duro con el Gobierno

http://www.clarin.com/politica/Moyano-duro-Gobierno-perdiendo-rumbo_0_657534323.html
 
Indudablemente nuestro abnegado e inquebrantable defensor de los derechos del trabajador: Hugo Moyano, mas comunmente llamado EL ESTADISTA, termino poniendose duro con Cristina Fernandez de Kirchner.

Era logico y era de esperarse......

Porque el magnifico paladin de la Justicia Argentina: Dr. Norberto Oyarbide


bajo consejo de alguien del Gobierno, le habria imprimido nueva fuerza a la causa judicial que involucra a los sacrificados familiares de Huguito en maniobras comerciales con cierto tinte sospechoso.

Absolutamente RIDICULO!!!!

Oya, ...para los amigos, habria enviado los pedidos de informes  que el Trotkista gobierno de Suiza habia solicitado a la Justicia Argentina por depositos millonarios que se encontrarian en cuentas bancarias de Suiza, pertenecientes a parientes de nuestro Lider Sindical, que estarian recibiendo los Planes Trabajar del Ministrio de Bienestar Social.

En una muestra mas de como el Gobierno coharta los derechos ciudadanos, asistimos a la penalizacion de la libertad de depositar los ingresos por el Plan Trabajar de una familia en el Banco que le resulte mas conveniente.

 Moyano fue tajante frente a esta invacion de la privacidad :  Es un absurdo de causas que no existen, de cosas que quieren inventar, a lo mejor para que alguien tenga miedo, dijo.

Y todos sabemos que nuestro Lider no tiene miedo a nada !!!!

Pero por sea acaso, si este invento judicial avanza, advirtio que piensa seguir la estrategia de su amigo Sergio Schocklender y hablar sobre lo que sabe sobre la supuesta corrupcion del  Gobierno de Cristina.

Nosotros pensamos que esta amenaza de Hugo con respecto a hablar, es solo una chicana.

Porque si el supiera realmente sobre la comision de un delito por parte de algun funcionario del Gobierno y no lo hubiera denunciado.........el seria complice co-participe......y Todos sabemos los principios y valores que guian la conducta de nuestro amado sindicalista.